Site icon Investigative Report

Autostrada Comarnic-Brașov, o enigmă pentru Orban

pnrr dezbatere publică PNRR va fi prezentat Guvernului contractul autostrada A3 reziliat În PNRR vor intra doar priecte ce pot fi finalizate până în 2026 România vrea miliarde de la UE, dar în condițiile ei, lucru care are puține șanse să se întâmple, mai ales după noile directii trasate de UE.  patronate și sindicate Programul de guvernare al coaliției Autostrada Comarnic-Brașov enigmă Lotul 3 al Autostrăzii Lugoj-Deva Guvernul blochează lucrările Constructorul lotului 3 al Autostrăzii Lugoj-Deva contractul lotului 3 kilometrii de autostradă Cuc „cântă” a pagubă și spune că statul are bani pentru autostrada Comarnic-Brașov pe care o va realiza cu bani de de la bugetul de stat autostradă cap-coadă Români are absorbția fondurilor europene la 29%, aproape de media europeană, care  este de 31%, iar pentru asta Lotul II al autostrăzii Sebeș - Turda Varianta de Ocolire Satu Mare constructor autostrada

Autostrada Comarnic-Brașov este o enigmă pentru premierul Ludovic Orban, având în vedere istoricul acestui proiect. Guvernul încă nu a luat decizia dacă acest tronson va fi finanţat de la bugetul de stat sau prin parteneriat public-privat (PPP).

„În primul rând, mi-e ruşine să vorbesc de Comarnic-Braşov, pe bune. Ştiţi că am fost implicat când nu era PPP, ci Ordonanţa 34. Am demarat licitaţia şi în mod normal dumneavoastră trebuia să câştigaţi, nu consorţiul celălalt, care a avut o ofertă cu 480 de milioane de euro mai mare, numai că n-am mai fost eu la selecţia finală, ci doar la preselecţie, iar consorţiul câştigător nu a putut să găsească finanţarea”, a spus Orban.

Potrivit lui Orban, există două variante de finanţare pentru acest proiect: fie de la buget, fie prin PPP.

„Şi acest subiect l-am discutat cu cei de la BERD. Aş vrea ca la PPP să o facem cu o bancă serioasă, care să piloteze acest proiect, astfel încât să nu mai fie posibilitatea să existe o intervenţie subiectivă. Dacă nu e posibil, există şi varianta să finanţăm tronsonul de la buget. Şi aceasta este o variantă. Sunt vreo 60 şi ceva de kilometri, cu 20 de milioane de euro pe kilometru se poate ajunge în trei ani la un efort suportabil de 450-500 de milioane de euro, cu condiţia ca alte tronsoane să fie finanţate din fonduri UE. Decizia trebuie luată în scurt timp, pentru că acest tronson este vital”, a mai spus premierul.

Acesta speră ca tronsoanele noi de autostradă care nu au putut să fie finanţate din exerciţiul financiar 2014-2020 să poată primi bani europeni din noul exerciţiu, 2021-2027.

„Din păcate, noi vom folosi banii pe care îi vom primi pe fazări, în cazul în care ne vor accepta fazările, pentru că există încă rezistenţă. Fazări înseamnă lucrările începute în perioada 2014-2020, lucrările să poată fi finanţate în continuare. Estimarea noastră este că două miliarde de euro din aceşti bani riscă să se ducă pe lucrările care încep în exerciţiul financiar 2014-2020, deci resursa financiară din fondurile europene nu va fi atât de mare cum am avut acces până acum şi, din păcate, nu am folosit această oportunitate în 2014-2020”, a mai spus premierul . 

Exit mobile version